Alan的旅程

↑長春祠 太魯閣國家公園

2007/12/19─Day 3：天祥→太魯閣→清水斷崖→南澳 

        為何要說〝挑戰〞蘇花公路呢？因為這是一條在單車族口中，號稱〝險惡〞的路段，因為狹窄的隧道多，因為砂石大卡車多。

        險惡到甚麼程度呢？舉例而言，某些團體辦的單車環島活動，這段路是安排坐火車跳過的，而這樣也可以被允許說是完成單車環島。那，真的有那麼險惡嗎？今天就要一探究竟。

        今日，首先要從天祥〝下滑〞回到太魯閣。不管路程有多長，只要是一路下坡，就騎單車而言，可以不計入里程，因為實在是太輕鬆了，談笑用兵，邊騎邊偷笑。

        接著，從太魯閣到南澳約52公里，其間只有些緩坡，最高的坡位於漢本與南澳之間，也只有海拔280公尺而已，今天不會被操到。

        除了知名的清水斷崖，今天有兩個景點要去朝聖，就是蘇花公路出現在國片《練習曲》裡的場景：漢本火車站及南澳的莎韻之鐘。有時候，一些默默地隱藏在角落裡的台灣之美，得靠電影、攝影、美術等藝術工作者去發掘，才能讓它們有機會發光、發亮。

↓早晨的天祥天主堂

        
        昨日不見的冬陽，今天露出臉來了。高山上冬季的晨曦，感覺特別溫暖美好。昨晚已打聽到，青年活動中心有供應中式自助早餐，今早特別過來享用這些天來，吃得最好最飽的早餐。才80元，有清粥小菜、豆漿饅頭、果汁飲料等，靠窗的座位還有美麗的山景伴食，突然覺得，人生這樣就很幸福了。

        天祥再往上800公尺，有一個知名的白楊步道，據說因風災封閉了許久，下山前要先去勘查一下。

↓明隧道右邊的小山洞即是白楊步道入口

↓鐵門半開，沒有半個遊客，不知算開放了沒

↓柔腸寸斷的白楊步道

        
        過了四個隧道及幾段補救坍方施工處，沿途看到的是像是荒廢許久、尚未復原的景觀。而且，感覺有點危險，萬一又有坍塌落石，若是連人帶車摔下山谷，這時是沒有人知道的，可能要等到下個世紀，才會被考古隊發現。於是，決定回頭是岸，往山下走，開始今天的正式行程，目標蘇花公路。

↓天祥晶華，下次來住看看

↓九曲洞步道入口

        
        昨天下午，飄了一陣小雨，為了躲雨鑽入一條長隧道，就這樣錯過了在隧道旁邊的九曲洞步道。還好，今日還有彌補的機會，九曲洞步道是我認為太魯閣峽谷最精華的一段。可惜的是，後來檢視所拍的照片，都沒能拍出她的壯觀，攝影技巧原來還這麼拙劣。

        
        中午，再次來到太魯閣，接著就是蘇花公路了。往前一、兩公里處，崇德可吃中餐，這一站若錯過，可能要熬到傍晚才有吃飯的地方了。

↓蘇花公路─清水斷崖

        過了崇德，在慢慢的爬升中進入清水斷崖的路段，這是一段開鑿在蜿蜒山腰的山路，路旁，即是險峻的懸崖峭壁。

        
        在崇德至和仁之間的清水斷崖山路，雖然只有短短十多公里，卻有十來個長長短短，對單車族極不友善的隧道，蘇花公路的隧道似乎都集中在這裡。隧道裡只有狹窄的雙向單線道，沒有慢車道，單車必須與飛馳而過(蘇花公路難得有隧道裡筆直的道路，車速都超快)的車輛共用車道。尤其，眾多的砂石大卡車，在隧道內發出隆隆的嘶吼聲，在隧道共鳴的效應下，氣勢如排山倒海般地震天價響。

↓花蓮北上第一個隧道─崇德隧道，長325.65公尺

↓第二個隧道也是最長的隧道─匯德隧道，長1460公尺

↓隧道裡沒有慢車道

↓趁沒車時博命搶拍

        
        這麼多的隧道與卡車，那到底算險惡嗎？我覺得還好。若沒有汽車在隧道裡相會，後方來的汽車超車時(這時單車也算是車)，都會跨越中間線到對向車道，以閃避我們單車族。所以，除了極具震撼力的卡車引擎聲外，感覺安全性尚不惡劣，可能在台北市的大馬路騎單車還危險一點。

        當然，單車一定要裝上夠亮的前後車燈。然後，進入隧道前，先展示風度與誠意，禮讓汽車先行，並確定後無追兵後，立即上馬前進，進入隧道後就拼死拼活的踩踏，以期趕快逃出隧道。這就是蘇花公路隧道裡的生存之道。

↓北迴鐵路與蘇花公路

↓天堂海灘

↓山海戀

        過了清水斷崖，今天的使命已完成一半，另一半的使命就是到國片《練習曲》裡的兩個場景─漢本車站及莎韻之鐘─朝聖。沒看過《練習曲》的，趕快去買DVD來看，拼經濟，促銷一下優良國片。

        問題來了，蘇花公路因上次風災，部份路段尚在修護中，於168.8K處雙向管制，每整點只放行15分鐘，大小車輛無一倖免。不幸的是，剛放行結束我才來到這裡，平白無故地多出了一段強迫休息時間。而且，這45分鐘的管制時間，累積了長長的車陣，要花近十分鐘才能消化掉，為了不吸進源源不絕的廢氣，我還得等所有的車輛都走完後才敢上路。

        就這樣，寶貴的一個小時報銷了。等我驚覺時間不夠，為時已晚，騎到漢本已是傍晚5點出頭。天色不佳，進車站想搶拍照片，站務員知道我還要騎到南澳後，勸我趁天還有點亮趕快上路。他說，漢本距離南澳尚有12公里，還要爬越280公尺高度的坡，晚上光線不好，視線不良，卡車又多，騎車是很危險的。

↓向晚的漢本車站

        
        本來還計劃要越過月台到海邊看看拍片場景，現在也沒辦法了，心情頓時失落到谷底。糟的是，連莎韻之鐘也要跳票了，因為在爬後面這段山路時，天已全黑，沒機會去看她了，唉，我的時間管控有待加強。

        漢本車站真是美，像是一顆被遺忘在山海邊的珍珠，雖然這次只能匆匆一瞥，但我立誓一定再回來看妳。
        
        夜晚獨自在蜿蜒的山路騎車，似乎不是那麼安全，總擔心單車後面小小的尾燈不夠明亮。途中，有一開小轎車的善心人士，超過我後在前方停下車，等我靠近後搖下車窗對我說，晚上在山路騎車太危險了，他可載我下山。這這這…，這不是跟《練習曲》裡的情節一樣嗎？真巧啊！

        
        只是，騎單車旅行的人是不輕易搭便車的，最後一段路，就小心點，熬也要熬過去。這位善心人士，雖然我不認識你，但是我感謝你，感恩喔！

        
        終於，熬過這一座山頭後，就一路下滑到南澳。抵達南澳時，已是晚上七點半，本以為這次旅行不會再在晚上騎車的，可見對騎山路的時間估算有失準頭。好吧！累積經驗，下次改善。

        
        今晚住宿於大南澳汽車民宿，單人一晚700元。