Alan的旅程

KHS 軟尾巴登山車 A-5000ST(加裝了牛角)


2004/11/30~12/2 高雄-->墾丁-->旭海-->大武 210km (-->台東，未完成的旅程)

        紅顏薄命，英雄氣短，好事多磨。想不到，單車旅行會跟〝風〞結下不解之緣。東北季風、落山風，竟然連台灣史上第一個12月冬颱，都被我碰上了。〝當你真心想要某樣東西時，整個宇宙都會聯合起來幫助你〞(牧羊少年奇幻之旅)，怎麼好像不是這樣子。

        原本選在十月進行南台灣之旅，如此可避開夏日的燄陽和墾丁冬季著名的落山風。但每在要出發時，不是下雨，就是來個颱風警報。行程一直往後拖延，轉眼到了11月底. 

        有了去年在東海岸慘遭東北季風修理的經驗，要叫我再去挑戰墾丁的落山風，不如乾脆一刀讓我死。不過，等待了那麼久，行李打包了，愛車擦亮了，驛動的心準備好了，如果現在不去，下回再擂戰鼓，不知又要隔多久。走吧！

2004/11/30 第一天──台17+台26公路──高雄-->墾丁──107km

        前一晚搭國光號，登山車買半票(聽說有人沒買也沒事)塞進國光號底下的行李艙，從台北抵達高雄，住在國中同學Ken家裡。早上七點鐘出發，這時剛好是上班時間，又行經小港臨海工業區，見識到工業區聞名的摩托車陣，空氣惡劣到不行。在車陣中穿梭，邊騎邊憋氣。好不容易地騎了20公里，過了林園，才算呼吸到較新鮮的空氣。

        離開了水泥叢林，進入屏鵝公路，看到海洋，旅程漸入佳境。午後時分，騎了60公里，在枋山之前，見到了美麗的海濱咖啡區。綿延兩公里的防風林裏，散佈著十數部行動咖啡車，各自經營一個飄著咖啡香的瑰麗角落。

        該發生的就會發生，此時風勢漸漸增強。不知是正進入落山風區，還是落山風從午後才開始吹起，總之，又是一段奮鬥的旅程。

2:00pm 楓港 74km， 3:20pm 車城 88km， 4:10pm 恒春 96km， 5:30pm 墾丁 107km。

        逆風騎車，平均時數約只10公里。進入墾丁之前，烏雲密佈，狂風大作，有時風勢大到車都騎不穩。冬季，非假日的墾丁冷冷清清，街上許多民宿型的旅館沒甚麼生意，乾淨舒適的單人房只要700元。

2004/12/1 第二天──台26+縣200──墾丁-->旭海──62km 

        一晚舒適的睡眠，充滿了電，九點出發。早上，風和日麗，碧海藍天，視野開闊，心目中的墾丁就是這樣的美麗。不久，到了鵝鑾鼻公園門口，這裡算是西部海岸公路的最南端，再來就要開始爬坡，轉而依循東側海岸北行。

        至佳樂水前的這段山路，擁有豐富的自然景觀，如聯勤活動中心前的大片草原、龍磐公園的崩崖地型、風吹砂的砂瀑奇觀等等。當然，強烈的東北季風是不會缺席的。龍磐公園是這段山路的最高點，因地勢開闊，風勢也最強。有一次，突然一陣強風襲來，竟連人帶車被吹倒，還好左腳勉強用力撐住，沒倒在路中央。這時，剛好一部小轎車從旁擦身而過，好驚險，若剛剛被吹倒在路上，肯定被汽車輦過，提早向老天報到。無端受驚一場，感覺這是這輩子最接近老天爺的一次。

        騎了20公里，到達往佳樂水的叉路口，離佳樂水2公里。唸大學時，曾在佳樂水露過營，還存有美好的回憶。決定繞點路，進佳樂水休息吃中餐。中午時刻，要頂著炙烈艷陽騎車，是很不人道的，等到了一點半，才離開佳樂水，取道縣200甲往旭海方向走。蔚藍海景，轉變為滿州鄉翠綠的田園風光。

        行行覆行行，一山過一山。4:00pm，又看到海了，是九棚大沙漠。許多巨大的沙丘，連綿數公里直到港仔，有吉普車隊於此招攬生意。從港仔到旭海剩12公里路，前面10公里是貼著海岸的小路，幾公尺外隔著礁岩就是大海。這時後，天空又佈滿烏雲，才5點天就黑了。這段路沒有路燈，也沒甚麼車輛經過。沒裝頭燈，視線很差。路況不熟，摸黑前進，一路心驚膽跳地對抗著強烈的海風。在台灣旅行，第一次心生恐懼。所以，計劃騎單車走這段路的人，一定要避免在日落後經過(至少要裝車燈)。

        6:00pm，終於脫離恐怖的海岸。旭海只剩兩公里，心情頓時輕鬆了下來。當初，選中旭海過夜，除了地名詩情畫意外，當然是看重這裡有溫泉，勞碌一天後可以泡泡溫泉，舒活筋骨。但是，旅遊書把旭海溫泉過度吹噓美化了。這裡只有一小間老舊的公共溫泉池，溫泉旁也只有一家簡單的民宿。最離譜的是，溫泉水溫至少超過45度，卻沒有供應冷水。42、3度還在接受範圍，這麼高的水溫，泡得像在受刑一般，真失望。

2004/12/2 第三天──旭海-->大武 41km (被冬颱中斷的行程 -->台東)

        今日，橫在前面的是連續20公里的爬坡，要爬到南迴公路的最高點-壽卡。一上路，就是6公里的陡坡，當然，只能騎一段推一段(是行李太重嗎)。

        途經東源村，是一個像世外桃源般，藏在深山裏，靜謐幽美的小村落。11點半，終於抵達壽卡，千辛萬苦，花了近三個小時，才克服20公里的上坡山路。再來，要從南迴公路的最高點，一路下滑10公里，直到山路的終點達仁，真是輕鬆愉快。

        只是，快樂時光總是短暫的。下到達仁，接上台九線東海岸公路。往台東的路上，強勁海風夾帶著海水，不斷地襲來。此時，馬上意識到不妙。傳説中的，台灣史上第一個12月冬颱南瑪都，真的來了。真幸運啊，對發票都不會中，史上第一個冬颱卻讓我碰上了。

        達仁往大武的10公里路，在強風下騎得東倒西歪，滿身滿臉海沙。下午一點半抵達大武，距台東只剩60公里。這時後，煎熬的抉擇來了。無風無雨時，半天騎60公里到台東，應不是問題。但是，這一次，颱風已經接近了。要中途放棄呢，還是冒險騎到終點？

        中途放棄，絕對不是自己做人的原則(雖然常做)。可是，颱風天在海邊騎車，牽涉到的，不是做人原則，而是生命安全。萬一被吹落海，直接提早報到也就算了，如果還要出動搜救隊，狼狽地被抬上單架，上了新聞，變成醜聞。這生命事小，名節事大。想想，還是到此為止，留個缺陷美吧！

        在大武，找到貨運行託運單車，自己則搭南迴鐵路火車到高雄，再坐客運回台北，結束這趟未完成的單車旅行。