在規劃這次花東團騎時，一開始的困擾是如何帶單車到花蓮。
若將單車用攜車袋打包，可當成行李帶上PP自強號火車。可是本團除了我有攜車袋及使用經驗外，其他人都沒有。要讓全部人去購買攜車袋及搞懂、完成包裝，意料將會是一項大工程。
雖然也可不打包單車，而直接牽上自強號(單車要買一張票)，但是這種PP自強號，台北往花蓮一天只有2班，花蓮往台北一天只有一班。而且花蓮往台北那班時間太早，等於最後少了半天可騎，行程不好安排。
好在這個商業公會的會員大都是有貨車的，因此有會員熱情贊助了一部貨車及司機，除了運送單車外，也當作隨行的後勤補給車。
有了貨車，事情就好辦了。雖然沒看過別人如何將單車固定在貨車上，還是可以土法煉鋼，把紙箱、塑膠袋、破布、枕頭等拿來當作緩衝材料，最高指導原則就是把單車最脆弱的後變速器保護好。只要不碰壞它，不影響騎乘效率，就算功德圓滿了。
↓空間不大的2.7噸箱型小貨車
↓擠擠擠
↓最後共裝載了10台26吋、2台小摺及補給物品
P.S. 世事多巧合，今天剛好出現單車上火車的新聞(中時)：
台鐵將全面改裝車廂，主要就是打造人和單車同行服務，旅客攜帶的單車不再侷限小摺或必須強制置放於攜車袋內，一般單車也可以上火車，而且單車和旅客在同一車廂，讓旅客可以清楚看到自己的愛車。
台鐵車廂改造計畫共分為ＰＰ自強號、莒光號及普通號車廂。
ＰＰ自強號計畫改裝的車廂有卅二個，每個車廂內設置廿個座位，其餘空間規畫地上或懸掛式單車架，各型腳踏車都可置放，預計今年十二月起，每列ＰＰ自強號附掛一個車廂，未來東西幹線每日將有五十一個ＰＰ自強號班次提供單車上火車服務。
或立或掛愛車 三車型人車同廂
一百卅一個有大車門的莒光號列車，則將進行大規模改裝計畫，每列火車的每個車廂的最後一排四個座位都將撤除，提供旅客放置攜車袋或小摺，預計十月可完成改裝，陸續提供服務。
台鐵還找來十個除役的普通車廂進行改裝，拆掉原本的座椅，改為地上或懸掛式單車架，每個車廂約可放置廿至廿四輛腳踏車，今年十一月起可陸續於每列莒光號列車附掛一個自行車專用車廂，讓旅客帶著單車趴趴走。
鐵路局指出，未來民眾可於網站上，輕鬆查詢哪些列車有附掛自行車的車廂，以及提供單車置放空間的列車班次。
(未完待續)
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